Substrat : Le matériau de base est généralement une bande d’acier à faible teneur en carbone laminée à froid ordinaire. Le revêtement central est constitué d'un alliage aluminium-zinc, comprenant 55 % d'aluminium, 43,4 % de zinc et 1,6 % de silicium, appliqué sur le substrat en acier via un processus de revêtement. Dans le cas de feuilles recouvertes d'Al-Zn pré-peintes blanches, un processus de revêtement est appliqué sur la feuille de base Al-Zn. Peinture : La feuille de base Al-Zn offre une excellente adhérence de la peinture, permettant une peinture directe sans nécessiter de prétraitement préalable. Les produits finis blancs utilisent généralement une couche de finition blanche en polyester, bien que des couches de finition blanches en fluorocarbone soient utilisées dans certaines applications spécialisées ; ces derniers offrent une résistance supérieure aux intempéries et à la corrosion, ce qui les rend adaptés à une utilisation extérieure à long terme. Déroulement et prétraitement : les bobines d'acier sont déroulées et soudées ensemble, dégraissées et nettoyées pour éliminer les impuretés, séchées, puis introduites dans le boucleur d'entrée pour le tamponnage. Revêtement continu à chaud : après recuit, la bande d'acier est immergée dans un bain de revêtement Al-Zn fondu ; l'épaisseur du revêtement est contrôlée par des lames d'air, suivies d'un refroidissement à l'air et d'une trempe à l'eau pour fixer le revêtement. Post-traitement et enroulement : La bande subit un passage de peau et un nivellement de tension, une passivation, une inspection et un huilage, suivis d'un enroulement et d'une refente pour produire la bobine finie revêtue d'Al-Zn.